新研究检查国家机动车碰撞中的儿童死亡率

无意伤害是美国儿科死亡的主要原因，机动车辆碰撞（MVC）是造成伤害的最常见原因。在布莱姆妇女医院（BWH）和达拉斯的UT西南医疗中心的研究人员在“儿科杂志”上发表的一篇新文章是第一个检查国家一级因素导致变异的因素机动车辆的儿童死亡率崩溃，并确定各州之间的趋势。

平均而言，研究人员发现，20％的致命死因的儿童在遇难时不受任何限制或不适当的制止。十三分之一不正确地坐在前排座位，接近9％的驾驶儿童乘客受酒精影响。该研究的作者估计，儿童约束使用的绝对改善百分之十 - 将无限制或不适当约束的儿童的平均数量从全国的20％降低到10％，这样可以避免每年约232例儿童死亡，或五年以上超过1100人。这些调查结果强调了儿童约束使用的重要性，并加强了美国儿科学会（AAP）于2011年发布的儿童约束指南。

“为了防止儿童在机动车辆碰撞中丧生，我们必须了解国家级法规的实施及其执行和执行的影响，”BWH研究员，BWH研究员，研究的主要作者。“由于在国家层面制定了关于儿童交通安全的法律，我们制定了一个可以产生逐州地理结果的研究设计，这种方法可以很容易地被决策者利用，旨在降低儿童死亡率并挽救儿童在其州的生活“。

作者发现国家级的变化很大，总体而言，无限制或不适当约束的儿童的百分比是死亡率的主要预测因子。参与致命事故的儿童受到无限制或不适当约束的百分比不等于新罕布什尔州的2％，密西西比州的百分之38。

国家高速公路（35％）和联邦公路管理局（62％）分类为农村的道路最有可能发生碰撞。崩溃的特征也有所不同：农村公路上发生的比例从马萨诸塞州和罗德岛州的17％变化到缅因州和佛蒙特州的100％国家高速公路发生的比例从爱荷华州的11％到夏威夷的84％不等。在每小时65至80英里的道路上发生的百分比从夏威夷，缅因州和罗德岛州的0％变化到怀俄明州的80％。

2010 - 2014年的致命事故数量从罗德岛州18个到德克萨斯州的2,017个，死亡人数从罗德岛州3个到德克萨斯州的346个。年龄调整，平均MVC相关的儿童死亡率每10万例儿童从马萨诸塞州的0.25到密西西比州的3.23。死亡死亡人数占新罕布什尔州的8％，内布拉斯加州的百分之30。

死亡率分析报告系统（FARS）的数据显示，首例分析包括来自18,116名15岁及15岁以下儿童的数据，载于2010-2014年发生致命事故的客运车辆。FARS是一个全国性的人口普查，根据每个国家的各种文件，提供有关MVC相关死亡事件的公开数据，包括警察事故报告，死亡证明，国家车辆登记档案，体检检查员报告，州驾驶执照档案，国家公路部门数据紧急医疗服务报告和生命统计。这些数据与美国年度人口普查数据一起使用，按年龄，州和地区以及具有车辆的家庭的百分比来估计两个结果：国家，年龄调整，平均MVC相关儿科每10万名儿童死亡; 死于死亡事件的儿童百分比（“致命碰撞”被定义为公共道路上发生的事故，并在30天内造成至少一人死亡，成人或儿科）。这两个结果都是按地区（中西部，东北，南，西）和全国进行计算的。

研究了影响MVC相关儿童死亡率的一系列因素，包括限制使用，道路类型，车辆类型，速度限制，红光摄像机政策等。为了了解个体因素对预期结果的影响，本研究的作者利用生态学研究设计，首先采用多变量线性回归来识别与每个结果相关的状态特征。

费萨尔说：“美国儿科学院已经制定了关于儿童约束和其他因素的明确指导方针，以便在发生机动车辆事故时挽救儿童的生命，许多国家已部分实施，但是没有国家完全实施。 UT西南医学中心外科副教授，Qureshi医学博士，MBA研究的资深作者。“我们的调查结果显示，重大的国家层面的变化强调，需要在伤害预防社区和颁布和执行立法之间进行密切合作，并建议联合干预儿童交通安全方面的潜力。”

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